工信部等八部門(mén)近日發(fā)布公告稱(chēng)，做好老舊新能源城市公交車(chē)輛安全有序更換動(dòng)力電池工作，服務(wù)人民群眾安全便捷出行。城市公交是我國最早大規模應用新能源汽車(chē)的行業(yè)，曾經(jīng)起到了“嘗螃蟹”引領(lǐng)發(fā)展的重要作用。如今，退役動(dòng)力電池更換，選擇從城市純電動(dòng)公交抓起，亦出于同樣的道理。

　　暢通綠色出行，需要綠色更新。中國是新能源汽車(chē)生產(chǎn)大國，同時(shí)也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大國。截至2023年末，我國新能源汽車(chē)保有量已達到2041萬(wàn)輛，與此同時(shí)，我國退役動(dòng)力電池總量超過(guò)58萬(wàn)噸。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”，動(dòng)力電池更換，如何換得劃算，解決好動(dòng)力電池退役回收循環(huán)利用問(wèn)題，功在產(chǎn)業(yè)、利在長(cháng)遠。

　　換“電”被譽(yù)為新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口。目前，我國動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展水平較低。國務(wù)院發(fā)展研究中心的調查報告顯示，截至2023年，我國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池規范化回收率不足25%。而從發(fā)展前景來(lái)看，預計到2030年，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規模將突破千億元。由此帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，更蘊藏著(zhù)巨大的市場(chǎng)機遇。

　　規范動(dòng)力電池更換，須用好政府“有形之手”。比如，加強動(dòng)力電池回收監管流程，加大對非正規企業(yè)非法回收、倒賣(mài)、運輸、拆解等行為的打擊力度，建立起規范市場(chǎng)的長(cháng)效機制。又如積極參與制定動(dòng)力電池循環(huán)利用國際標準，推動(dòng)標準規范國際合作互認……通過(guò)發(fā)揮宏觀(guān)調控的重要作用，提升相關(guān)行業(yè)的“含金量”“含綠量”。

　　破解動(dòng)力電池回收難題，更應充分發(fā)揮市場(chǎng)“無(wú)形之手”。加快以企業(yè)為主的技術(shù)模式創(chuàng )新，需要市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)和檢驗。比如，加大對電池快速檢測分類(lèi)、三元鋰電池儲能技術(shù)、磷酸鐵鋰再生利用技術(shù)等方面的研發(fā)力度；推動(dòng)梯級利用“車(chē)電分離”、換電、電池租賃、能源服務(wù)外包等新模式探索及應用等。充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，降低用戶(hù)更換動(dòng)力電池成本，提升新能源汽車(chē)的續航能力，則會(huì )讓換“電”更加舒心放心。

　　哲學(xué)家說(shuō)，“新故相推，日生不滯”。新舊事物交替變更，不會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的變化而停滯不前。廢舊動(dòng)力電池“變廢為寶”，釋放的是全面綠色轉型新動(dòng)能。

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