11月27日12時(shí)48分，醴婁高速上跨滬昆鐵路橋以球鉸支座為圓心，以每分鐘1.73°的速度順時(shí)針旋轉104°，歷時(shí)60分鐘，平穩跨過(guò)滬昆鐵路并精準對位，成功完成空中轉體。這是目前湖南省內高速公路上跨既有鐵路最大噸位的轉體橋。

　　該橋采用T型剛構連續梁轉體施工，橋長(cháng)130米，橋高26.5米、橋面寬34.13米，總重量2.3萬(wàn)噸，設計為矩形變截面空心橋墩，與滬昆鐵路交角為79.3°，橋墩構造物邊緣距股道中心線(xiàn)的最小水平凈距僅14.4米，橋梁梁底距離軌頂最小凈高僅8.3米，且剛好處于電氣化雙層集裝箱運輸的基本建筑限界。滬昆鐵路日均開(kāi)行列車(chē)103對，平均不到7分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)通過(guò)，列車(chē)運行密度大，這對施工組織、安全管控、技術(shù)應用提出了極高的要求。

　　施工中，項目團隊按照《鐵路技術(shù)管理規程》設置施工安全防護體系，加強對作業(yè)人員的安全和技術(shù)交底，并從人、機、料等方面優(yōu)方案、克難點(diǎn)、提質(zhì)效，順利完成了轉體橋橋梁澆筑任務(wù)。

　　轉體前，對橋梁進(jìn)行稱(chēng)重平衡試驗，根據不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系數等參數進(jìn)行配重，精細調整箱梁達到平衡狀態(tài)，并對轉體橋進(jìn)行5°試轉，全面檢查轉體橋牽引動(dòng)力系統、轉體體系、位控體系、防傾保險體系的狀態(tài)與檢驗指揮系統的協(xié)調順暢性，通過(guò)模擬分析、優(yōu)化張拉牽引力、減少滑道摩擦力等措施，修正轉體方案，確保每個(gè)環(huán)節無(wú)縫銜接、整個(gè)過(guò)程一步就位。

　　轉體中，采用自主研發(fā)的橋梁平轉安全監控級預警技術(shù)，利用豎向拾振器對轉體結構剛體進(jìn)行位移監測，使用三向振動(dòng)測試系統對轉體加速度和豎向振幅進(jìn)行監測，實(shí)現了對梁體的全過(guò)程實(shí)時(shí)監控，確保了該橋平穩轉動(dòng)、精準對位。

　　據了解，醴婁高速5次上跨既有高速公路、12次上跨國省干線(xiàn)公路、4次上跨鐵路、3次上跨市政道路，全線(xiàn)共有橋梁102座，且所經(jīng)地形地質(zhì)復雜、結構設計多樣，這給橋梁工程質(zhì)量安全管控帶來(lái)了巨大困擾。

　　此次上跨滬昆鐵路橋的成功轉體，為下一步醴婁高速上跨京廣鐵路橋轉體提供了可復制推廣的成功經(jīng)驗。

　　醴婁高速是滬昆高速公路湖南醴陵至婁底段的擴容項目。項目起于醴陵市王仙鎮雙江村，由東向西經(jīng)株洲市醴陵市、淥口區、天元區，湘潭市湘潭縣、湘鄉市，婁底市雙峰縣、婁星區，止于婁底市婁星區蛇形山鎮，與婁懷高速公路相接。項目全長(cháng)154.271公里，路基寬34米，主線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速為120公里，批復概算投資250.43億元，總工期48個(gè)月，2021年6月開(kāi)工。

　　項目建成通車(chē)后，對緩解G60滬昆高速株婁段交通擁擠，完善湖南省高速公路網(wǎng)絡(luò )，加強湖南省與長(cháng)三角、云南、貴州等地的經(jīng)濟聯(lián)系具有重要意義。

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