近日，長(cháng)沙城北興聯(lián)路大通道項目雙塔斜拉橋主墩索塔全部封頂。這座新的過(guò)江大橋主橋為雙向八車(chē)道，是我省單體最大的市政橋梁項目。

　　不斷建成的跨江大橋、不斷延伸拉寬的城市干道引起不少人的驚呼。但如果了解長(cháng)沙和湖南當下所處的發(fā)展格局就會(huì )豁然開(kāi)朗——實(shí)現中部崛起，構建與之匹配的大交通勢在必行！近日召開(kāi)的中央政治局會(huì )議提出，中部地區要發(fā)揮區位優(yōu)勢，加強現代化交通基礎設施體系建設，促進(jìn)要素高效自由便捷流動(dòng)，更好融入服務(wù)新發(fā)展格局。

　　現代市場(chǎng)經(jīng)濟是以全球為活動(dòng)直徑的開(kāi)放型經(jīng)濟。與過(guò)去相比，湖南交通條件已經(jīng)大大改善。但是，相對于中部崛起的宏偉目標，發(fā)展空間仍然巨大。在《湖南省“十四五”現代化綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》中，我們可以看到這張藍圖——統籌開(kāi)發(fā)利用干線(xiàn)鐵路、高速公路、高等級航道等資源，打造“三縱五橫”綜合運輸大通道，形成全省交通運輸主動(dòng)脈和空間開(kāi)發(fā)保護主軸線(xiàn)?！叭v五橫”指京港澳、呼南、焦柳三大縱向綜合運輸大通道，滬昆、渝長(cháng)廈、杭瑞、湘桂、廈蓉五大橫向綜合運輸大通道。其中，京港澳通道對接京津冀、中原、粵港澳大灣區等城市群，省內串聯(lián)岳陽(yáng)、長(cháng)株潭、衡陽(yáng)、郴州等地；呼南通道對接關(guān)中、粵港澳大灣區、北部灣等城市群和海南自貿港，省內串聯(lián)常德、益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)、永州等地。

　　值得注意的是，現代交通大格局的打造不僅注重數量上的增長(cháng)，立體交叉特征將更為突出，智慧綠色水平會(huì )大大提升。其中，水運將以新的面貌重現過(guò)去的魅力。眾所周知，水運與其他運輸方式比較具有成本最低、能耗最省、污染最輕、占地最少等優(yōu)勢。湘江是湖南的母親河，也是極其罕見(jiàn)的南北走向的主干航道，在近代以前就在經(jīng)濟軍事等領(lǐng)域發(fā)揮了舉足輕重的作用。多年前，有人已提出構想，修建湘桂運河或者湘粵運河，打通長(cháng)江與珠江兩大水系，使之成為國家戰略通道。如果這個(gè)構想經(jīng)充分論證可行并在不久的將來(lái)成為現實(shí)，那么湖南乃至整個(gè)中部地區更好地融入國家發(fā)展大戰略又將增添有力支撐。

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